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商品訊息描述
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 【材質】牛仔布材質 【備註】重量約346公克 |
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商品訊息特點
輕巧方便好攜帶
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
NVIDIA於今(5)日在消費電子展(CES 2017)宣布將與奧迪 (Audi) 聯手開發人工智慧 汽車，預計在 2020 年上路。NVIDIA 共同創辦人暨執行長黃仁勳和美國奧迪總裁 Scott Keogh 在 CES 電子展同台發表開幕主題演說，揭示未來奧迪新車將採用深度學習技術來因應各種複雜的駕駛情境。全新合作計畫第一階段著重在專為自駕車開發的人工智慧平台 NVIDIA DRIVE PX，採用經訓練後的人工智慧類神經網路瞭解週遭環境，並研判安全的行駛路線。
NVIDIA 共同創辦人暨執行長黃仁勳表示：「NVIDIA 率先運用深度學習 AI 推動交通運輸革新。藉由奧迪旗下 AI 車款全面採用我們的 DRIVE 運算平台，將加快新一代自駕車的推出，進而讓我們朝更高駕駛安全性與各種新型態行動服務的未來邁進。 」
美國奧迪總裁 Scott Keogh 表示：「奧迪車主對於效能與技術非常講究。奧迪與 NVIDIA 都在為提升道路行車安全共同努力，因此雙方的合作將擴展至利用深度學習與人工智慧，讓更高自主性的車款更快上路。」
Audi Q7概念車是本次 2017 年 CES 電子展的焦點之一，乘客將能坐在後座體驗無人操控的駕駛感受。Q7 採用 NVIDIA PilotNet 深度學習神經網路，在安全駕駛的同時還持續觀察與瞭解變化的環境。在試乘的過程中，行車路線會不斷的變動，展示各種不同路況情境，包括在有無車道標線的路上行駛，以及模擬需要繞道的工地。
黃仁勳執行長在演說中闡述如何運用人工智慧來預測駕駛人的需求，例如在早上設定開往辦公室並在夜晚返家；車庫大門可以自動開啟和關閉；根據個人喜好調整車內溫度，以及能夠瞭解用語音做出的要求並做出自然的回應。
NVIDIA 與奧迪 7 年前首次在 CES 電子展上同台宣布技術合作計畫，該計畫隨後穩定擴展，成果包括屢屢獲獎的 Audi MMI 導航系統以及目前已配備在多家車廠的房車、休旅車、以及跑車車款的 Audi 虛擬儀表板。在未來幾個月，奧迪將推出全新 A8 車款，A8 將是全球第一部達到 Level 3 標準的自駕車，配備的 Traffic Jam Pilot 塞車導航系統，內部含有 zFAS 核心並整合 NVIDIA 的硬體與軟體。
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】緊接在夏威夷二部曲後，2017年的美巡賽季本土行程開打了，週四起將在加州進行職業業餘配對賽制的CareerBuilder Challenge（拉昆塔挑戰賽），陣容包括去年季末進行兩次疝氣手術的美國名將Phil Mickelson（菲爾?米克森），歷經三個月後的休養後首次登台演出
現年四十六歲的米克森，去年十月中打完Safeway Open（喜互惠公開賽）後就再也沒有參加任何賽事，期間先在十月十九日進行第一次手術，十二月又做了另一次治療，也讓人擔心他能否順利在開季復出，結果這位五座大賽冠軍用行動證明了一切。
「感覺恢復得不錯，我很想要打比賽。」米克森說道：「我不太清楚自己的球技狀況為何，但唯一知道的方式就是實際下場的表現。」
來自聖地牙哥的米克森，幾乎每年都會安排這場在家鄉州的賽事，並在2002和2004年兩度留下當時名為Bob Hope Classic（鮑勃霍伯菁英賽）的冠軍盃。米克森去年再次展現爭冠實力，四天強攻低於標準桿二十一桿，不過差了Jason Dufner（傑森?達夫納）和David Lingmerth（大衛?林莫斯）四桿，並列第三。
和三週後開打的AT&T Pebble Beach National Pro-Am（圓石灘配對賽）一樣，拉昆塔挑戰賽也是採取職業業餘配對賽制，前三回合分別在La Quinta CC（拉昆塔高爾夫俱樂部），以及PGA WEST TPC 的Stadium Course（競技球場）和Tournament Course（錦標球場）進行，其中競技球場為決賽戰場，每位職業選手配一位業餘選手。
回顧去年的比賽，達夫納尾盤只打出七十桿，也讓六十五桿的林莫斯有機可乘，但最後在延長賽第二洞博蒂獲勝，本週將回來衛冕，而林莫斯則試圖挑戰更上層樓。
相較於夏威夷二部曲，拉昆塔挑戰賽的陣容稍嫌薄弱，場中的其他頂尖高手有Patrick Reed（派崔克?瑞德）、Paul Casey（保羅?凱西）、Zach Johnson（傑克?強森）、Emiliano Grillo（艾米連諾?葛利優）、Ryan Moore（萊恩?摩爾）、Bill Haas（比爾?哈斯）等人。
上週慘遭淘汰的我國選手潘政琮，首回合從拉昆塔開球，同組職業選手為Kelly Kraft（凱利?奎夫特），另兩位業餘選手是Steve Smith（史蒂夫?史密斯）和Tom Dundon（湯姆?鄧敦）。
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